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弹性联轴器改进后轴向接触增大
所属分类：公司动态 点击次数：368 发布日期：2022-05-23
弹性联轴器的主要弹性元件具有高扭转承载强度的橡胶组件，橡胶组件可设计成单排或多排，各橡胶组件有多种标准刚度可供选择，两半联轴器的母体强度及疲劳强度也要较高，可范围地满足扭振计算所确定的刚度要求。在船舶动力系统中使用高弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩，补偿径向、轴向和角向对中误差，补偿旋转动量的振荡，调整系统自振频率，吸振能力及调频能力强等特点，能较好地保护主机、齿轮箱和轴系。
主件为半联轴器本体附件为锁紧块，改进后半联轴器的主体远离电机端，内孔满足电机轴的同轴度要求，电动机轴、主体和锁紧块通过内六角螺钉和弹簧垫圈联接在一起，由于锁紧块式半联轴器加工成品后切割的，因此组装后不会影响半联轴器的主体和电动机同轴度的要求。转矩传递部位有原来的线和面接触变成了面和面的接触，沿轴向接触长度增大，进而增大了电动机和联轴器的接触面积，也可以传递大的扭矩。
内六角螺钉和锁紧块间的弹簧垫圈具有防松作用，在联轴器高速旋转时，内六角螺钉不会松动，应用此结构形式的联轴器，经过实际使用验证，能够很好的实现扭矩的传递，在其它的小型联轴器的结构中，也能达到很多好的效果。在实际生产中，有时会用到轴孔直径小于12mm的联轴器，要求设计非标联轴器。电动机和输出轴间采用小型弹性柱销联轴器联接，原来的结构有时会造成电动机的载荷传递时效。
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